山东工艺美术学院院长潘鲁生访问瑞典的考察报告
应瑞典皇家工学院和瑞典工艺美术和设计大学的邀请，2005年2月16日至20日，山东工艺美术学院院长潘鲁生和外事办副主任康健对瑞典皇家工学院和瑞典工艺美术和设计大学进行了为期一周的工作访问。访问期间，潘鲁生院长和康健副主任先后与瑞典皇家工学院工业设计系、瑞典工艺美术和设计大学工业设计系及有关环保方面的专家、学者及公司管理人员进行了座谈交流。同时还访问了沃尔沃汽车公司、瑞典埃尔格诺米设计公司。访问达到了预期的目的，山东工艺美术学院与瑞典皇家工学院和瑞典工艺美术和设计大学达成了三方联合培养可持续发展工业设计硕士研究生的意向。
一、加强实质性交流，推动绿色环保设计
2005年，山东工艺美术学院出访的基本指导思想是项目具体，目的明确，充分利用在国外的访问时间，开展实质性交流，做到事半功倍。本次潘鲁生院长对瑞典的访问就充分体现了这一点。自2004年11月瑞典皇家工学院马意孚教授访问我院以后，双方一直在加强联系，为促成山东工艺美术学院与瑞典皇家工学院和瑞典工艺美术和设计大学在可持续性发展工业设计领域的实质性合作双方都作了许多的努力。此次访问，马意孚教授邀请潘鲁生院长利用假期访问瑞典皇家工学院和瑞典工艺美术和设计大学，就是为了充分假期时间将三方的合作意向进行充分的论证。
潘鲁生院长在斯德哥尔摩期间与瑞典皇家工学院工业设计系教授康拉德 .鹿特罗普先生，瑞典汽车回收协会的尼尔斯. 赫恩伯格先生，瑞典火车生产厂博姆巴蒂亚公司环境专家杰希卡. 拉格斯泰特女士,瑞典皇家工学院能源学院安妮卡.卡尔森肯雅玛教授，瑞典电子和电器产品回收AB公司的拉尔斯.尼尔伯格.爱立克森先生进行了座谈和交流。瑞典皇家工学院工业设计系康拉德 .鹿特罗普先生介绍了瑞典皇家工学院的简单情况，同时他还介绍了生态设计在瑞典的应用情况。潘鲁生院长向客人介绍了山东工艺美术学院的有关情况和办学理念。他同时向客人介绍了这次短暂的工作访问是对2004年11月马意孚教授访问的回访。主要就绿色产品设计课程山东工艺美术学院与瑞典皇家工学院和瑞典工艺美术和设计大学合作进行论证并寻求可能性。尼尔斯 .赫恩伯格先生从环保的角度介绍了汽车回收协会的有关情况以及目前瑞典汽车回收对环境保护的影响。杰希卡 .拉格斯泰特女士介绍了博姆巴蒂亚公司的有关情况，她主要介绍了他们公司的产品生产主要是考虑到环境的影响。安妮卡.卡尔森肯雅玛教授介绍了目前瑞典在可持续性消费方面的有关情况。最后，拉尔斯.尼尔伯格.爱立克森先生向潘鲁生院长和康健副主任介绍了目前瑞典在电子和电器产品回收方面是如何结合环境保护进行运作的。
二、加强多方交流，促成交流与合作
2005年2月18日下午，山东工艺美术学院潘鲁生院长和外事办康健副主任在瑞典皇家工学院国际管理和教育中心主任，山东工艺美术学院客座教授马意孚博士，工业设计系教授康拉德 .鹿特罗普先生和瑞典皇家工学院国际管理和教育中心何颖芳女士的陪同下访问了瑞典工艺美术与设计大学。作为三方合作之一，瑞典工艺美术与设计大学工业设计系教授特欧.恩路德先生向潘鲁生院长介绍了瑞典工艺美术与设计大学的基本情况，并陪同潘鲁生院长参观了瑞典工艺美术与设计大学工业设计系硕士班和学士班，参观了玻璃工作车间和陶艺工作车间。访问期间，潘鲁生院长和康健副主任还观摩了该校学生网络游戏作品展示会。参观结束后，在瑞典工艺美术与设计大学三方就合作细节进行了认真的交流和座谈。同时，瑞典工艺美术与设计大学还同意与山东工艺美术学院开展交换学生项目。首先选派一名工业设计专业的学生进行交换。访问期间，外事办康健副主任还与瑞典工艺美术与设计大学国际关系部伊娃.埃克森女士进行了接触，双方下一步还将就其他专业学生的交换进行探讨。
三、开展绿色生态合作，推动新校区生态建设
山东工艺美术学院潘鲁生院长在瑞典工作访问期间拜会了瑞典皇家工学院国际管理与教育中心，山东工艺美术学院客座教授马意孚博士。此次山东工艺美术学院与瑞典皇家工学院和瑞典工艺美术与设计大学三方联合培养可持续发展工业设计研究生项目是由马意孚博士从中积极推动和安排的。潘鲁生院长首先感谢马意孚博士对山东工艺美术学院工作的支持，潘院长表示这个项目目前在中国国内还是一个空白，作为设计类院校，山东工艺美术学院愿意积极推动项目的合作，为中国绿色环保工业设计做出一份努力。潘鲁生院长还向马意孚博士介绍了目前山东工艺美术学院各方面工作的情况，尤其是新校区的进展情况。马意孚博士欢迎潘鲁生院长利用寒假访问瑞典，他希望在三方的努力下，联合培养可持续发展工业设计研究生项目能够尽快落实。他同时表示他会积极协助有关方面促成该项目。会谈期间，潘鲁生院长还就在我院新校区推行太阳能环保项目与马意孚博士进行了交流。目前瑞典的利用太阳能技术在世界占领先地位，其应用范围也非常广泛。瑞典的太阳能项目在技术和节能方面能够有效的节约能源和降低长期使用成本，目前在国内已经开始应用。2005年5月，马意孚博士还将与有关人员访问山东工艺美术学院，届时将就有关问题进行最后确定。
附：潘鲁生院长参观交流的几家环保生态企业的有关情况和瑞典汽车回收状况。
瑞典的汽车回收状况分析
随着科学技术的进步和生活水平的提高，新产品开发的速度逐步加快，产品的生命周期越来越短。欧洲的汽车工业已经发展到了成熟阶段，加快了更新换代的步伐，淘汰率大幅增长。目前瑞典有八百九十万人口，汽车数量为420万。瑞典每年都要淘汰数万辆废旧汽车，在环境保护已经成为人类迫在眉睫的任务的时代，这些被废弃的东西不能再被看成是个人的私有财产，而应该看成是人类共有的珍贵的自然资源。汽车产品报废后，并不意味着所有的零部件都已成为废品，其中一部分稍加修整后即可再次利用，还有一些零件的材料回收后可用于生产同种零件；另一些零件的材料回收后，如其性能或成分达不到原零件的要求，则可降级用在别的产品中。
瑞典旧车的价格一般与汽车一年的停车费相当，瑞典油费很高，养车的代价很高，而且瑞典法律规定，将对随意抛弃旧车的人，进行处罚，所以绝大多数的汽车将被送到汽车回收站。瑞典在全国建立了6个大型汽车回收站，全部为民营资本投资，回收汽车平均使用年限为17年，回收站不需要向最终汽车拥有者付费。回收站将首先对汽车进行拆卸，把部分可回收利用的汽车配件进行回收，然后将塑料制品，电子设备，等物品取出，最终将剩余金属压缩。回收每辆汽车的过程中，可回收金属的平均价值为450欧元，与处理费用相当。回收是否盈利，关键在于能否将部分汽车配件加工后，再次流向市场。
目前，瑞典85%的废旧汽车是被回收的。
Bombardier博姆巴蒂亚公司介绍
